20111003003209_original


1 ：名無しさん＠涙目です。(青森県) 2011/11/04(金) 23:55:35.60 ID:O5Je+OrX0

震災の影響で２年連続赤字／ＪＲ四国、９月中間

ＪＲ四国は３１日、２０１１年９月中間決算を発表した。
東日本大震災発生に伴う自粛ムードなどが響き、過去最大の経常赤字を計上した。
中間期の赤字は２年連続。鉄道収入は過去最低だった前年同期をさらに下回った。
当期（４～９月）の連結業績は、売上高２３２億１００万円（前年同期比１・７％減）、経常損益８億２３００万円の赤字（前年同期経常損益１億９千万円の赤字）、
純損益７億９７００万円の赤字（同純損益３億４９００万円の赤字）。
鉄道収入は前年同期比２・２％減の１１３億円となり、４年連続の減収。
高速道路料金の上限千円制度が６月に終了して以降は持ち直しに転じているものの、震災や９月の台風などの影響を大きく受けた。
通期の業績予想は、売上高４６８億円（１１年３月期決算発表時予想比１・７％増）、経常利益３億円（同予想経常損益２０億円の赤字）、純利益４億円（同予想純損益２２億円の赤字）に修正。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構の剰余金を活用した国の経営支援が １１月から実施されると想定し、約１４億円の利息収入を計上、黒字転換を見込む。
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20111101000149




　　　スポンサードリンク
　　

2 ：名無しさん＠涙目です。(山形県) 2011/11/04(金) 23:56:28.88 ID:RBrlhjhD0
四国新幹線つくるしかないでしょ
新幹線さえあれば一気に黒字に



9 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) 2011/11/04(金) 23:59:58.26 ID:tsJR8za+0
>>2
2両編成の新幹線で



134 ：名無しさん＠涙目です。(家) 2011/11/05(土) 01:14:45.73 ID:nJ+fuzQ60
>>2
夢の四国環状新幹線か



195 ：名無しさん＠涙目です。(茸) 2011/11/05(土) 08:14:51.97 ID:POj5UJJu0
>>2
室戸ルートで



302 ：名無しさん＠涙目です。(東日本) 2011/11/05(土) 19:44:44.17 ID:vG6VwMtl0
>>2
大阪発四国経由で大分とかだったら便利そう



31 ：名無しさん＠涙目です。(愛媛県) 2011/11/05(土) 00:10:48.05 ID:OTW0KUQt0
>>9
四国ナメんな
1両で十分！



35 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県) 2011/11/05(土) 00:13:50.61 ID:8urjskARP
>>31
1両で時速300キロか。
胸圧だな。



298 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県) 2011/11/05(土) 19:30:08.57 ID:eZHTYRPS0
>>31
こんなのか？

vlomoshiro023467



5 ：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州) 2011/11/04(金) 23:58:58.93 ID:GNj9dXd00
車社会だから必要ねーってことだな



8 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県) 2011/11/04(金) 23:59:57.92 ID:x7rd01Go0
あと電車通勤するような大都市圏がないのが痛いね。



140 ：名無しさん＠涙目です。(香川県) 2011/11/05(土) 01:20:42.67 ID:QW1zNCpS0
>>8
だってな、
海海海
都市部
住宅群
山山山
な地形してるのに、列車は左右方向（東西）にしかないんだよ。
そりゃ使うわけねぇ



4 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県) 2011/11/04(金) 23:57:25.69 ID:zB1WJbIk0
なんで四国で独立しちゃったの？
仲間に入れてもらえなかったの？



6 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県) 2011/11/04(金) 23:59:03.34 ID:x7rd01Go0
四国だけ独立させた時点でこうなることはわかっていた・・・

在来特急にいくら金かけた所で高速道にはかなうはずもなく。



331 ：名無しさん＠涙目です。(秋田県) 2011/11/06(日) 00:10:58.55 ID:GqeKOoyZ0
>>6
お上が悪い！
国鉄はその辺を十分わかっていて、分割直前には各地の余剰物資をせっせと四国に送っていたそうだ。
（分割前なら伝票だけで用が足りるが、分割後は基本的に有償譲渡になるので、分割直前の各地の国鉄は大量の物資輸送の伝票処理にてんてこ舞いだったそうだ。）



7 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県) 2011/11/04(金) 23:59:31.97 ID:iKCzDuzi0
東日本大震災で


え？



3 ：名無しさん＠涙目です。(茨城県) 2011/11/04(金) 23:56:36.29 ID:2oHYKrgC0
> 東日本大震災発生に伴う自粛ムードなどが響き、過去最大の経常赤字を計上した。
関係ないだろ



10 ：名無しさん＠涙目です。(熊本県) 2011/11/05(土) 00:00:04.33 ID:szfQH1tI0
＞震災の影響で２年連続赤字

ん？



13 ：名無しさん＠涙目です。(東日本) 2011/11/05(土) 00:00:59.02 ID:aRx2YHYa0
駅まで逝くのにも車必要だから電車イラネ状態じゃねーの（´・ω・｀）



14 ：名無しさん＠涙目です。(コネチカット州) 2011/11/05(土) 00:01:03.05 ID:gcIWmsxl0
これは徳島が悪い
早く謝罪と水を



16 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/05(土) 00:01:41.41 ID:By55tCaz0
電車すらないわ



17 ：名無しさん＠涙目です。(北海道) 2011/11/05(土) 00:01:55.06 ID:wEDlSFA20
四国は誰がどうみても独立採算なんて無理だからなあ。
何回繰り返された言葉か解らないけど、なんでこんな分割をしたんだろうとしか言いようがない。



18 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府) 2011/11/05(土) 00:01:58.75 ID:prkuztGE0
東海に押し付けろ



19 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) 2011/11/05(土) 00:03:56.70 ID:DL+FU45d0
四国だけ独立→赤字
西とくっつく→現状中国地方の赤字路線で手一杯だからムリ
どっちもダメだな



21 ：名無しさん＠涙目です。(四国地方) 2011/11/05(土) 00:04:32.42 ID:2zz5vBRlO
淡路島経由で本四新幹線を通せば……



23 ：名無しさん＠涙目です。(コネチカット州) 2011/11/05(土) 00:04:33.69 ID:gpfUT8U9O
瀬戸大橋を安く渡るくらいしかメリットないもの、電車



26 ：名無しさん＠涙目です。(茨城県【00:-4 震度2】) 2011/11/05(土) 00:07:00.70 ID:uvyX2X0V0
自動車が数十万で買えるのこのご時世に、
誰が数時間に一本しか来ない電車なんか乗るんだよ



27 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/05(土) 00:07:18.63 ID:DHxwltOj0
バスの方が速いし、安いし

存在価値ないから潰せよ



29 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) 2011/11/05(土) 00:09:09.49 ID:QY586vRG0
予讃線、高徳線あたりが複線だったら多少違ってたかもな。



30 ：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州) 2011/11/05(土) 00:09:37.86 ID:dkI4o+Kj0
香川県民だけど普段は電車なんて全く乗らないが、
岡山に行く際はマリンライナーが欠かせないので無ければないで困る



37 ：名無しさん＠涙目です。(長野県) 2011/11/05(土) 00:14:31.11 ID:La98B9c+0
マジレスすると四国と北海道に鉄道はオーバースペックだと思う。



41 ：名無しさん＠涙目です。(WiMAX) 2011/11/05(土) 00:15:12.65 ID:cMWwzuI00
乗客数ベスト10
1　高松駅 - 1万2974人（香川県高松市）　　…JR東日本・白岡駅（1万3014人）、新習志野駅（1万2678人）と同等
2　徳島駅 - 8328人（徳島県徳島市）
3　松山駅 - 7593人（愛媛県松山市）
4　坂出駅 - 5540人（香川県坂出市）
5　高知駅 - 5237人（高知県高知市）
6　丸亀駅 - 4125人（香川県丸亀市）
7　今治駅 - 2619人（愛媛県今治市）
8　宇多津駅 - 2238人（香川県宇多津町）
9　多度津駅 - 2101人（香川県多度津町）
10　後免駅 - 1928人（高知県南国市）

JR四国の全車両数　431両　＜＜＜　山手線の全車両数　572両

独立させたのが不思議なレベル



63 ：名無しさん＠涙目です。(千葉県) 2011/11/05(土) 00:23:26.18 ID:VmBbpcfb0
>>41
うちの地元のど田舎駅ですら四国では2位に入れるのかよ



200 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県) 2011/11/05(土) 09:20:29.58 ID:BAWZhpD20
>>41
小田急線なら全駅がベスト10に入っちゃう



42 ：名無しさん＠涙目です。(山形県) 2011/11/05(土) 00:15:20.93 ID:uZ0hKkbW0
瀬戸大橋って新幹線用のスペースあるんだよね
青函トンネルみたいにすぐに作れるんじゃないの



70 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府) 2011/11/05(土) 00:27:19.94 ID:eV9uGlDt0
>>42
逆で、瀬戸大橋にしか新幹線用のスペースがない
しかも、瀬戸大橋には100km/hだかの速度制限がある

はじめから瀬戸大橋を作らず明石大橋＋鉄道だけで良かったと思うわ
橋の建設債務が減少し、フェリーも潰れない
橋無くて悪いことあるんだろうか



46 ：名無しさん＠涙目です。(岡山県) 2011/11/05(土) 00:17:13.84 ID:FZibX1bY0
>>42
瀬戸大橋って位置が悪いんだよなぁ。
せめて高松に直通なら良かったのに。



45 ：名無しさん＠涙目です。(東日本) 2011/11/05(土) 00:17:01.35 ID:U5gNEQ4I0
うどん県のクズどもに聞くけど地元じゃ琴電＞＞＞＞＞JRなの(´･ω･｀)？



67 ：名無しさん＠涙目です。(香川県) 2011/11/05(土) 00:24:03.50 ID:n9US7rCE0
>>45
最寄り駅は琴電だがつかったことねーな



270 ：名無しさん＠涙目です。(香川県) 2011/11/05(土) 14:46:45.56 ID:PGLhccgw0
>>45
琴電途中で切れてるから使えない



60 ：名無しさん＠涙目です。(コネチカット州) 2011/11/05(土) 00:22:02.53 ID:f3DXGnt40
四国の意外なメジャー企業

徳島…大塚製薬・ジャストシステム・日亜科学
香川…セシール・加ト吉・日プラ
愛媛…大王製紙・ヤマキ・日本食研・ユニチャーム・ミウラのボイラー
高知…カメラのキタムラ、日本高度製紙工業



64 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) 2011/11/05(土) 00:23:37.99 ID:s/pzCYpz0
>>60
カメラのキタムラ高知だったのか



228 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県) 2011/11/05(土) 11:02:19.12 ID:XgixeBVk0
>>60
愛媛…大王製紙

終わったなｗ四国



78 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府) 2011/11/05(土) 00:32:13.35 ID:nQafwHVg0
>>64
たしかカシオも高知のはず。
三菱（岩崎弥太郎）と自民党（板垣退助）も高知由来。
あとアンパンマンｗ



61 ：名無しさん＠涙目です。(京都府) 2011/11/05(土) 00:22:33.09 ID:u6d89kWD0
松山駅ボロすぎ
徳島駅並のデカいのにしてほしい



66 ：名無しさん＠涙目です。(東日本) 2011/11/05(土) 00:24:03.27 ID:U5gNEQ4I0
>>61
徳島駅がデカいだと…！？



72 ：名無しさん＠涙目です。(WiMAX) 2011/11/05(土) 00:28:28.22 ID:cMWwzuI00
>>61
ガワだけなら徳島駅はデカいじゃん
tokushimaeki-n1

裏はこんなんだけど
c55cb560


松山駅
29a25c76



161 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県) 2011/11/05(土) 04:23:02.42 ID:3e0rcoeuP
>>72
なんとなく津駅に似てる



165 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍) 2011/11/05(土) 04:59:15.50 ID:JoCxlj040
>>72
松山駅、綺麗になったんだな・・・



62 ：名無しさん＠涙目です。(東海) 2011/11/05(土) 00:22:47.79 ID:DubrQm8uO
寧ろ特急だけでもいいから黒字路線あるの？



65 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/05(土) 00:23:40.91 ID:B1KiIlxn0
JRなんて使ってるのは車持ってないやつか高校生までの子供だけ
駅があろうが何だろうが、住民は自家用車を使う
四国の田舎にとって車は草鞋のようなもの
電車は草鞋が無いとき用の駕籠

まあ徳島に電車は無いんだけど



76 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) 2011/11/05(土) 00:31:33.53 ID:lUBSllzC0
乗り継ぎの悪さがなんとかならないのか？
青春18きっぷしか使わないけどさ。
あと、四国の右下にはなんで線路ないんだよ。
四国を一周できなくて困る。



82 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/05(土) 00:34:55.31 ID:B1KiIlxn0
>>76
それを言うな
お遍路でお前が来たら接待するからそれで許してくれ



81 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県) 2011/11/05(土) 00:33:54.32 ID:4xdOLVig0
四国なんて
県庁所在地で15分に電車一本
他は30分～2時間に電車一本レベルだからな



274 ：名無しさん＠涙目です。(滋賀県) 2011/11/05(土) 14:59:32.73 ID:22a+IKBL0
>>81
15分に1本はうどん県だけだ
他は県庁所在地駅すら30分～1時間に1本



90 ：名無しさん＠涙目です。(庭) 2011/11/05(土) 00:49:10.96 ID:1jQONI/j0
予讃線、土讃線、瀬戸大橋線、高徳線の4路線だけ残してあとはリストラでどうかね？
これでも問題ないだろ



91 ：名無しさん＠涙目です。(岡山県) 2011/11/05(土) 00:51:00.08 ID:FZibX1bY0
>>90
路線を減らせば減らすほど地域の車社会化が進むから
長期的に見れば自分の首を絞める結果になる。



93 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/05(土) 00:53:36.67 ID:+zo73s9c0
人口少ないし土地少ないし経営厳しいのはわかるけど
JR四国に経営努力が全く感じられない
諦めの境地にあって社員も経営陣もやる気ないだろと

でも東洋経済に「長く勤められる企業」で1位だったな何故か



95 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県) 2011/11/05(土) 00:54:39.81 ID:3Uea0ZC/0
>>93
具体的にどう努力すれば黒字になると思うの？



345 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県) 2011/11/06(日) 10:07:18.67 ID:cIDcbpm90
>>95
jr四国の中でもお客の少ない路線を廃線にすれば良いじゃん



350 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/06(日) 11:47:01.42 ID:Hv2ZeqXk0
>>345

それをやり続けて今の惨状を招いたわけだが
目的地に繋がってねえ鉄道なんか誰も乗らねえよ



100 ：名無しさん＠涙目です。(石川県) 2011/11/05(土) 00:57:03.25 ID:z+kBDWGv0
>>95
新幹線を国と自治体に造らせて四国新幹線開通
その後在来線は切り離し



122 ：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州) 2011/11/05(土) 01:05:58.22 ID:8Cf+Op1t0
>>95
瀬戸大橋線と予讃線、予土線の電化区間のみ残して
あとの非電化区間は切り捨てる。



104 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/05(土) 01:00:17.63 ID:+zo73s9c0
>>95
路線を含めて設備が全体的に古い
単線、非電化路線ばかりで、車両も古い
土地の狭い山間部は仕方ないとしても市内の広い土地でも単線が当たり前ってのはどうかと
設備投資って更新投資以外してるのか？
黒字化ってのは難しいかもしれんが、インフラなんだから市民にとって利便性の高いものを提供すべき



120 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県) 2011/11/05(土) 01:05:41.88 ID:3Uea0ZC/0
>>104
そこまで言っちゃうと民営企業じゃなくて自治体の仕事ですな・・・
地方鉄道なんて税金でも注ぎ込まないとまずそうはならないっしょ。。。



346 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県) 2011/11/06(日) 10:10:13.85 ID:cIDcbpm90
>>104
黒字化したいなら電車は廃止にしたら良いよ
変電所も電力設備も一切いらない新規投資だよ



98 ：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州) 2011/11/05(土) 00:56:11.94 ID:2uRLHXN80
全路線で赤字なんだよね



99 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府) 2011/11/05(土) 00:56:29.59 ID:NvBCuM+x0
小松島線復活で南海四国Vラインの拡充を
紀淡大橋ができる前に



102 ：名無しさん＠涙目です。(愛媛県) 2011/11/05(土) 00:57:38.47 ID:OYje/sgN0
いよてつがあればそれでいい



105 ：名無しさん＠涙目です。(茨城県) 2011/11/05(土) 01:00:27.40 ID:jdSG4oWi0
正直言って四国は、鉄道あきらめるか道路あきらめるかってレベルだろ



106 ：名無しさん＠涙目です。(WiMAX) 2011/11/05(土) 01:01:06.18 ID:cMWwzuI00
国鉄分割民営化当時はJR東だけが優良企業として生き残ればいいって公算だったらしいぞ
それが三社も黒字で完全民営化達成したんだから万々歳だろ
九州も今度新幹線効果で黒字化するし



107 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県) 2011/11/05(土) 01:01:24.62 ID:FYy+hJAI0
四国って言うほど人口密度低くないだろ



112 ：名無しさん＠涙目です。(コネチカット州) 2011/11/05(土) 01:02:27.25 ID:5j86Ge1UO
大阪から四国を突き抜けて大分宮崎へ行く新幹線を作って起死回生



115 ：名無しさん＠涙目です。(東日本) 2011/11/05(土) 01:03:34.78 ID:U5gNEQ4I0
岡山駅のホームで待ってたらお遍路のコスプレしてた人沢山乗ってたから儲かってんのかと思ってた



121 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県) 2011/11/05(土) 01:05:46.54 ID:nAi3ps/V0
分割の経緯を知らんけどなんでこんな細かくしたんだろう
せめてNEXCOみたいにしときゃあいいのに



129 ：名無しさん＠涙目です。(西日本) 2011/11/05(土) 01:12:24.35 ID:3N9/wri80
>>121
東、東海、西意外は散々になるの目に見えてたのにな。実際上場出来たのもこの３社だし、
なんかもうその他は切り捨てられたに等しいな。最近JR九州はちょっと頑張ってるけど。



138 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) 2011/11/05(土) 01:19:24.74 ID:2QsxOuKT0
新幹線通すとしたらこんなルート？
新神戸-徳島-高松-松山-広島

結構需要あるんじゃない？



141 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) 2011/11/05(土) 01:21:16.01 ID:s/pzCYpz0
>>138
真ん中の瀬戸大橋以外新幹線通れない



147 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) 2011/11/05(土) 01:25:34.61 ID:2QsxOuKT0
>>141
てことは岡山-高松か
徳島スルーは惜しいな



347 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県) 2011/11/06(日) 10:15:17.63 ID:cIDcbpm90
>>138
大阪T和歌山淡路大分佐賀の新幹線直結じゃね?
　　関西空港



142 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) 2011/11/05(土) 01:22:14.16 ID:JiKAZLfD0
四国を一周できる鉄道網を整備してくれよ
一周したいんだよ頼む



145 ：名無しさん＠涙目です。(西日本) 2011/11/05(土) 01:25:14.59 ID:yKCVk7qn0
むしろ電化するなよこれ以上
キハが走ってりゃオタが集まるんだし
そんで浮いた金で新幹線作れ



148 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/05(土) 01:27:59.12 ID:i85Y2abp0
>>145
それだな。

廃車寸前の骨董品みたいな車両を全国から集めて走らせて
四国まるごと動く博物館にすればいい。
おい見てるかJR四国さんよ？



336 ：名無しさん＠涙目です。(佐賀県) 2011/11/06(日) 04:49:15.43 ID:+uhcmlO00
>>148
1992年にキハ181が大量廃車されそうな時に、一部を動態保存してほしいって要望があったけど
松田前社長が鉄道ファン誌で
「キハ181の保守に回せられるほどお金に余裕がないので無理です」って回答してたね。

保存運転しようにも、自前ではその費用すら出せないという…



155 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府) 2011/11/05(土) 01:47:05.46 ID:FmWybC/h0
数年前なんかの雑誌で各JRの社長のインタビュー記事が載ってたが
みんな経営ビジョン語ってる中で四国だけ「もう無理です」みたいな内容だった



156 ：名無しさん＠涙目です。(岡山県) 2011/11/05(土) 01:52:52.45 ID:FZibX1bY0
>>155
人口が少ないからなぁ。
四国4県で400万人いないから
静岡県より20万人多い程度なんだよね。



159 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県) 2011/11/05(土) 03:24:24.15 ID:dKZsYd3n0
うどん屋と高速バスに特化して鉄道は趣味で



160 ：名無しさん＠涙目です。(関西地方) 2011/11/05(土) 04:07:21.91 ID:uorSL+jhO
行くなら徳島はバス使うだろうけど
高松、松山、高知は岡山行ってそこから特急が速いのかな
たまには行って電車乗ってカネ落としてやりたいけど



169 ：名無しさん＠涙目です。(愛媛県) 2011/11/05(土) 05:42:40.70 ID:GytjkC1E0
一人で松山から高松へ行く時は重宝しているけどね。
往復料金と片道料金、そう変わらないし。

あとは大阪へ行く時に飛行機は高いし、バスでは時間がかかりすぎる時もＪＲだね。
但し、一人利用で。

グループで行動するなら自家用車で行く方が安いから・・・・



170 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) 2011/11/05(土) 05:46:06.00 ID:ChonWuhU0
トンネルとかは古すぎて乗ってて落盤しないか不安になる

おまけにバスの方が速くて安い



171 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/05(土) 06:03:31.58 ID:RlpifSI60
淡路島経由の高速バスがコスパ最強、乗り換え無しだし

大阪-徳島
高速バス：2時間30分　　3,800円
鉄道(新幹線)：3時間30分　9,650円

大阪-高松
高速バス：3時間20分　3,900円
鉄道(新幹線)：2時間20分　7,620円

大阪-高知
高速バス：4時間40分　6,000円
鉄道(新幹線)：3時間40分　10,440円

大阪-松山
高速バス：5時間 6,700円
鉄道(新幹線)：4時間　11,070円



177 ：名無しさん＠涙目です。(広島県) 2011/11/05(土) 07:43:58.84 ID:oHS1GwWz0
四国の一番の稼ぎ頭が岡山と高松結ぶ路線だからな



206 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/05(土) 09:51:43.93 ID:RlpifSI60
>>177
その時点で終わってる

大阪と新快速で繋いで住宅地を開発して
宅地売却と、定期収入で稼ぐのが一番なのに


今のJR四国は利用価値まったく無し
徳島-高松や、高松-松山ですら高速バスの利用と時間変わらんし安い
徳島-高松なんて原付二種で行っても所要時間が特急と大差ない



184 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/05(土) 07:56:08.95 ID:LXgFDDF50
なきゃ困るけど、あってもあんまりに利用しない
それがJR四国



167 ：名無しさん＠涙目です。(四国地方) 2011/11/05(土) 05:31:15.60 ID:XuWeULrlO
電車の乗り方 未だにわかってない



194 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/05(土) 08:06:27.68 ID:uLt01a4V0
明石海峡に線路つけなかったのが致命的



198 ：名無しさん＠涙目です。(愛媛県) 2011/11/05(土) 08:52:23.82 ID:xdu8yk5V0
>>194
ホンマ、アホやと思うわ
大阪まで新幹線、おそらく狭軌仕様の偽新幹線になると思うけど通ってた可能性もあったのに

そんでも、単線じゃぁなw



211 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県) 2011/11/05(土) 10:07:40.12 ID:clRXONSN0
松山から特急乗ってて、グリーン車付きは岡山に行っちゃって
高松行きのいしづちは2両編成だからな(´･ω･`)　

手書きだし
06



212 ：名無しさん＠涙目です。(長野県) 2011/11/05(土) 10:10:42.01 ID:ZUBeElbv0
>>211
せめてはみ出しぐらいは修正しろよｗ



214 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍) 2011/11/05(土) 10:16:10.91 ID:qLLzphcM0
九州は

博多､熊本､鹿児島がドル箱路線で儲かってるけど､四国はないの？

松山､高松間は多いと思うんだけど



220 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県) 2011/11/05(土) 10:42:06.07 ID:d7FhfBUh0
てか本数少なくて快速運転ってのはいまどきじゃないからな
新幹線ができて並行在来線が切られたところは軒並み快速走ってないからな
特急並みの快速を走らせるのは無理だと思うぞ
それに割引切符使ったら安くなるからな



221 ：名無しさん＠涙目です。(長野県) 2011/11/05(土) 10:44:05.17 ID:ZUBeElbv0
>>220
しなの鉄道は快速運転あるよ

9両編成（休日は6両）で小諸発、上田ー長野間ノンストップ



236 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県) 2011/11/05(土) 11:22:23.61 ID:j+YdaP6o0
>>221
あんなとこ９両で人乗ってるの？？



241 ：名無しさん＠涙目です。(長野県) 2011/11/05(土) 11:41:25.18 ID:ZUBeElbv0
>>236
長野は都市規模のわりに鉄道利用が比較的多く、
通勤需要もそこそこある

長野ー篠ノ井間は10キロで利用者3万人、輸送密度は26000人/日キロ
篠ノ井ー上田間でも13600人/日キロ



229 ：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州) 2011/11/05(土) 11:02:20.22 ID:+JZ37jPx0
JRは全国統一しろよ
固定料金でどこでもいける切符とか作りやがれ
都市で稼いだのを田舎の開発にまわせりゃ



237 ：名無しさん＠涙目です。(千葉県) 2011/11/05(土) 11:30:25.91 ID:uXyTEqUs0
>>229
ヒント：青春18きっぷ



232 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/05(土) 11:15:05.99 ID:uLt01a4V0
明石海峡大橋が開通すると瀬戸大橋の交通量が激減しました


つまり岡山なんかにつないだのが愚策だったんだよ



233 ：名無しさん＠涙目です。(愛媛県) 2011/11/05(土) 11:17:50.58 ID:DLgUHfIa0
つまり明石海峡大橋を作らなければ良かったということだ・・・



239 ：名無しさん＠涙目です。(滋賀県) 2011/11/05(土) 11:34:32.41 ID:08M4U9x90
JR北海道みたいにデュアルモードビークルで、
徳島駅と西明石駅を繋いでしまうのはどうよ


http://www.youtube.com/watch?v=6I1GBcAlm-8&feature=player_embedded



242 ：名無しさん＠涙目です。(香川県) 2011/11/05(土) 11:43:40.08 ID:F2GGcIqy0
聖地高松駅へようこそ
i21f5c2b5793475f44303af053a295c0537ab2db3



247 ：名無しさん＠涙目です。(茸) 2011/11/05(土) 12:49:49.10 ID:TaXp1l2b0
>>242
これはささやかな自慢



260 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) 2011/11/05(土) 13:43:47.47 ID:GcPORqEh0
高速も西と四国一緒なんだから、ＪＲ四はＪＲ脱線と一緒になるべき



261 ：名無しさん＠涙目です。(青森県) 2011/11/05(土) 13:45:09.02 ID:4N5nB4+l0
>>260
四国も任されたら
本州3社で一番大変な西日本さんが死んじゃう＞＜



265 ：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) 2011/11/05(土) 14:13:10.33 ID:X/gGX5lT0
先頭車両の一番先の乗降車口の車掌の前を通って出るのだと知らず
一つ手前のドアから降りたら怒られた
田舎の電車なんて嫌いだ(´・ω・｀)



266 ：名無しさん＠涙目です。(香川県) 2011/11/05(土) 14:14:07.01 ID:VoMbWstm0
JRより琴電のほうがよく使う



276 ：名無しさん＠涙目です。(滋賀県) 2011/11/05(土) 15:03:00.43 ID:22a+IKBL0
その点、滋賀県は複々線の上を12両編成の普通・新快速が走ってるからな。田舎にしてはかなり優秀だぜ



287 ：名無しさん＠涙目です。(四国地方) 2011/11/05(土) 17:22:04.88 ID:fGJPWJyR0
震災は関係無さそうだが…
電車…徳島だけは汽車…なくしたら無くしたで道路に無茶な運転するジジババが溢れそう



294 ：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州) 2011/11/05(土) 18:48:14.29 ID:o1Fx8h1B0
四国新幹線なんて作っても大赤字は見えてる。
利権政治で作られなかったことに感謝。



295 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) 2011/11/05(土) 18:49:41.23 ID:0wl9ILQU0
新幹線で赤字の路線は無い
これ豆



301 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府) 2011/11/05(土) 19:37:50.01 ID:Ojjeacyq0
四国をIT企業で埋め尽くせたら凄いだろうなっていうの妄想する。
瀬戸内なら災害も少ないし、ITなら移動もなくていいし。



304 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/05(土) 20:01:11.67 ID:RlpifSI60
四国新幹線なんかより

敦賀発-徳島着の新快速の方が数億倍の需要あるだろ



305 ：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州) 2011/11/05(土) 20:04:23.19 ID:z/YumVUn0
>>304
だな。
新幹線にすれば、関西から遠くなり、建設費すら回収できない。
新快速こそが徳島が関西からの近場となる唯一の手段

滋賀県が関西圏のベットタウン化しているのも、新快速の恩恵



312 ：名無しさん＠涙目です。(新潟・東北) 2011/11/05(土) 21:30:46.50 ID:Q0MRp8Hr0
四国でもスレタイのような言い方なの？

四国の方、スレタイを地元の言葉に直してみてくれますか。



316 ：名無しさん＠涙目です。(香川県) 2011/11/05(土) 22:45:38.72 ID:PGLhccgw0
>>312
JR四国「2年連続、過去最大の赤字やが(´･ω･`)　補助金いた(´･ω･`)」



313 ：名無しさん＠涙目です。(高知県) 2011/11/05(土) 21:48:43.48 ID:cW1lJlAu0
JR四国「2年連続、過去最大の赤字やき(´･ω･`)　補助金くれ(´･ω･`)」



317 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県) 2011/11/05(土) 22:47:08.17 ID:fjGiU8Ql0
>>313
堪忍袋の緒が切れそう…



332 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/06(日) 00:11:07.00 ID:9TFAwCsQ0
2年連続、過去最大の赤字でないかだ(´･ω･`)　補助金かー(´･ω･`)



333 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/06(日) 00:34:13.09 ID:D/28fro/0
それでも、ＪＲになってから本数が増えた

朝は3両でzip状態の時があるし
営業係数もそこまで悪くないんだけどなぁ



353 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/06(日) 13:14:53.20 ID:D/28fro/0

イオンとかのでかいショッピングセンターが
駅から遠いところにできるのも原因の1つかと



355 ：名無しさん＠涙目です。(北海道) 2011/11/06(日) 13:34:55.09 ID:B6DihFqN0
四国の近郊区間なら、おおむかしの札幌で走ってたディーゼル市電みたいのを走らせるのが軽くて保守が楽だし、駅も要らなくなるから、あってると思うんだけどなあ。
北海道で問題になる雪で空転とかエゾシカに衝突とかも少ないだろうから使えると思うんだけど。
まあ、そのぐらいはとっくに考えてるものの金がないからどうしようもないんだろうけど。



358 ：名無しさん＠涙目です。(徳島県) 2011/11/06(日) 13:40:58.07 ID:D/28fro/0

>>355
戦前から徳島以外の3県は
県庁所在都市内は私鉄が主役だからねー・・・



318 ：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州) 2011/11/05(土) 22:47:18.22 ID:/L4ukAED0
つまり四国に電車は必要ないってことだろ
無くせよ



320 ：名無しさん＠涙目です。(香川県) 2011/11/05(土) 22:52:35.52 ID:F2GGcIqy0
>>318
電車の無い徳島さんに失礼でしょ！



357 ：名無しさん＠涙目です。(茨城県) 2011/11/06(日) 13:40:13.85 ID:pisATx8C0
県ごとに分割すればいいんじゃね？
JR徳島
JR高知
JR愛媛
JRうどん



25 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) 2011/11/05(土) 00:06:42.96 ID:l3Qpn9Tc0
四国を孤立させてじっくり観察したい。





http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1320418535/